Consulta le FAQ per risolvere i tuoi dubbi sulle nostre termocoperte.
No, anche gli amatori usano gomme con mescole che per funzionare al meglio richiedono un preriscaldamento.
No, è soprattutto un discorso di sicurezza. Qualsiasi amante dei track day può acquistare gomme slick, anche le stesse usate nel Campionato del Mondo SBK. Questi particolari pneumatici danno il loro meglio a determinate temperature, sotto un certo limite potrebbero diventare anche pericolose.
No, anche gli pneumatici intagliati ne traggono beneficio. Innanzitutto, con il preriscaldamento si evita di “strappare” la gomma prima che questa arriva al corretto range di temperatura. Avere una gomma già “pronta” consente di avere già un ottimo grip nei primi giri. Inoltre non bisogna trascurare il fatto che negli ultimi anni anche le mescole degli pneumatici intagliati sono cambiate, spostando verso l’alto temperature di esercizio richieste.
Per raggiungere un adeguato riscaldamento di tutta la mescola dello pneumatico deve passare almeno un ora di tempo prima dell’utilizzo in pista.
No, per sfruttare al meglio le caratteristiche prestazionali e durature dello pneumatico bisogna evitare di esporlo a degli shock termici. Questo significa che è consigliabile di mettere la gomma sotto termo spenta anche dopo l’utilizzo per rallentare il processo di raffreddamento e poi riscaldarlo nuovamente prima del prossimo uso in pista.
Riscaldare il cerchio permette di ottenere regimazioni di pressione vicine, se non superiori, a quelle che vengono utilizzate in pista. Fino a qualche anno fa con il preriscaldamento dello pneumatico ci si avvicina solamente alle pressioni, ora non solo si è chiuso questo gap e raggiunto l’obiettivo ma lo si è fatto senza stressare la mescola della gomma. Utilizzando termocoperte tradizionali per ottenere temperature e pressione simili a quelle raggiunte in pista, si dovrebbe scaldare troppo lo pneumatico superando i limiti consentiti dai produttori. La Multi Zone Technology consente di superare questa limiti e rende la gomma più performante, non riscaldando eccessivamente la mescola.
Più potenti sono le moto più evidenti sono i vantaggi dell’uso delle termocoperte Tri Zone perché le grandi potenze tendono a riscaldare maggiormente le gomme, soprattutto posteriori, che devono essere preparate nel modo corretto. Dalle Moto2 in su i benefici sono molto marcati.
